■フロントのスプロケット16Tへの変更 ドライバーズスタンドでやってもらったので写真はありません。 ST250は初心者用にローギヤードですので、時速70km/hを超えると振動が多くなって 手が疲れてしまいます。 250単気筒はそれが当たり前なんですが 自分は250単コロが初めてなんで、ちょっと辛いことでした。 解決策の一つとして、フロントスプロケットを15T→16Tに変える事により各ギヤの守備範囲を広くできます。 トコトコの良い鼓動もより多く聞ける事になり、80km/h巡航でも振動が少なくなって 手のしびれがきっと無くなる事でしょう。 デメリットはトルクがちょっと無くなった事でしょうか。 メーカーはAFAM(アファム)　フロントスプロケットの型式は、22308-16T　 ドライバーズスタンドで取り寄せて定価\3,150→\2,625　工賃\2,100で計\4,725でした。 ■デメリット やはりトルクが少しだけ薄くなった感じです。発進時の動き出しや上り坂だとよくわかります。 エンブレは効きにくくなりました。2速に落とした時のエンブレは良いんですが その前の4速や3速ではあまり効きません。 ■メリット 各ギヤの守備範囲は確実に広くなりました。今までは時速50km/hだともう5速に入れてますが 変えた後は2速で45km/h・3速で60km/hまで心地よく引っ張れて、5速はオーバードライブ状態になりました。 せわしい街乗りだと4速までしか使わなくて、車線が流れ出して初めて5速に入れるようなものです。 今までいつも幻の6速を探していましたが、その頻度がかなり少なくなりました。 時速40km/h以上からの加速はあまり変わりがないと思います。 トルクが無ければ１つ下のギヤに落として加速すれば問題ありませんし、5速で時速50km/hからの加速もそんなに遅くはないと思います。 それよりも各ギアで上の方まで使いたくなり、ついもパワーバンドに乗ってる感じです。 ゲル耐震グリップとペアでの変更は振動やローギヤード対策にかなり効果があり 時速80km/hでも以前よりはかな〜り快適になりました。ツインやマルチには敵わないけどｗ

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